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工商時報【張佩芬╱台北報導】
韓進海運自去年8月底聲請破產以來，運費指數與歐美線運價漲幅都超過六成，雖然國際知名海運研究機構德魯里提醒船東不要得意忘形，指出接下韓進美國線資產的大韓海運恐將低價搶進，伊朗國家航業公司也在擴充運力，但航商認為整體市場大幅好轉已成定局。
根據上海交易所公布數據，去年8月底上海集裝箱運價指數（SCFI）是596點，去年12月30日已經漲到951.66點，漲幅為60.51％，歐洲線運價自每箱（20呎櫃）695美元漲到1,168美元，美國線自每大箱（40呎櫃）1,153美元漲到1,923美元，漲幅分別為68.06與66.78％。元月1日起還漲了一波。
運價漲幅雖高，業者透露，歐美線僅約五成貨載可享受到高運價，主要是因各公司都簽有高比例長約，其中直客部分運價是固定的，海運承攬業部分則訂有較大彈性。不過船公司在現貨市場運價高漲時會減少給長約客戶的艙位，直客無法取得所需艙位時就會與船公司協商出「中間價」。
據了解，去年歐洲線直客與船公司簽的長約價，歐洲線每箱運價最低的僅有300美元，最高的也不超過500美元，而本月起現貨價已經超過1,200美元，中間價則在700美元上下；美西線去年5月長約價每大箱約1,300到1,400美元，目前現貨價已經有2,100美元，中間價則約1,600美元上下。
市場好轉，船東還是忍不住派了加班船，目前所知包括馬士基、新中遠與法國達飛歐洲線都有派加班船，讓運價支撐度受到考驗。農曆年後運價勢必回跌，但運費水平已經拉高，美國線5月新年度合約與歐洲線1月就開始簽署的季約或年度長約，運價勢必會大幅拉升。
雖德魯里認為貨櫃航運業有「自毀傾向」，業界認為，大韓海運今年3月將投入美國線，但因該公司規模不大對市場影響有限。伊朗國家航業公司雖訂造4艘1.45箱超大型貨櫃船，估計對市場有較大影響也是1、2年後的事。即使是美國新任總統川普的貿易保護措施，因企業在美國設廠少說要一年以上時間，估計今年內對貨量沒太大影響。
目前市場上看到的是韓進海運大部分運力是由全球前兩大馬士基航運與地中海航運所接收，兩大航運巨頭是韓進海運破產最大受益者。
工商時報【涂志豪╱美國德州奧斯汀15日專電】
英特爾伺服器平台3年一次大改版將在明年引爆。英特爾14奈米Skylake-EP、Skylake-EX處理器及新一代Purley將在明年推出，取代現有的Grantley及Brickland平台，預期將帶動伺服器換機潮。
台廠當中，信驊（5274）新一代40奈米伺服器遠端控制晶片（BMC）已完成送樣及認證，將配合英特爾Purley平台一起出貨，可望推升明年獲利大躍進，法人看好明年可賺進2個股本。
英特爾今年上半年推出搭載Broadwell-EP架構Xeon E5 v4處理器的Grantley平台，以及搭載Broadwell-EX架構Xeon E7 v4處理器的Brickland平台，由於已延續2～3年時間，運算效能及性價比未如市場預期，也導致伺服器廠今年出貨放緩，而將希望放在明年即將推出的Purley平台上。
據伺服器業者消息，英特爾2017年將全力推動Purley平台的大改版，包括推出Skylake-EP架構Xeon E5 v5處理器、搭載Skylake-EX架構Xeon E7 v5處理器等，除支援新一代Lewisburg PCH晶片組，採用全新的Socket P插槽外，亦將首度支援全新Omni-Path高速互聯技術Storm Lake Gen 1晶片組及六通道DDR4記憶體，可說是將英特爾近幾年來所有技術集大成。
據了解，Purley平台將在2017年上半年陸續出貨，並以Wolf Pass、Buchanan Pass、Sawtooth Pass等3款全新伺服器主機板參考設計一同出貨。
對伺服器廠來說，大型企業自行建置資料中心趨勢已經成形，由於雲端運算需求大增，而新的虛擬實境及擴增實境（VR/AR）、深度學習及人工智慧等應用，又需要更高效能的運算架構，Purley平台將會帶來全面性的換機潮，一掃今年伺服器市場成長趨緩的陰霾。
信驊在2015年就與英特爾進行合作開發新一代40奈米BMC晶片，並已打進英特爾Purley平台供應鏈。看好Purley平台的強勁換機潮，信驊今年也以總價3,000萬美元現金收購博通（Broadcom）旗下的Emulex公司的Pilot伺服器遠端管理晶片事業相關資產，收購案可望在今年底前完成，不僅每年BMC晶片出貨量可增加30～40％，還可擴大在思科、富士通、NEC、EMC、甲骨文等品牌伺服器市場的滲透率。
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